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「ag亚游集团客服电话」新能源汽车补贴退坡首日:蔚来称补贴可能由车主承担

时间:2019-12-25 13:14:40 来源:君怡娱乐平台

「ag亚游集团客服电话」新能源汽车补贴退坡首日:蔚来称补贴可能由车主承担

ag亚游集团客服电话,补贴退坡第一天 新能源车企多样应对

新闻晨报 晨报记者 林劲榆

3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,根据《通知》来看,2019年,纯电动乘用车续驶里程(工况法)低于250公里的车型将不再予以补贴,新能源汽车补贴退坡幅度超过50%。上汽、比亚迪、蔚来等多家车企向记者表示,短期内不会跟随补贴政策调整车价,将承担全部或者部分补贴差额。

有车企变相转移成本

上汽多家经销商向记者表示,荣威、名爵的新能源汽车价格没有任何变化,从26日开始,尽管国家补贴减少了,但车企会承担成本。与此同时,上汽还要对新能源汽车多重补贴。

广汽新能源、比亚迪等也纷纷表示,不会涨价。

昨天,蔚来明确表示,补贴少了,价格不会立即上涨,但随后补贴可能由车主承担。其政策是:3月26日及之前支付定金的用户,完全按照2018年的补贴政策,新旧政策之间的差额,由蔚来承担。4月1日起支付定金的用户,完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。3月27日-31日支付定金,并在4月30日前上牌的用户,新旧政策差额由蔚来承担;地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行。

“退坡”考验生存能力

2019年度,纯电动汽车和混合动力汽车的国家补贴都有不同程度退坡。对比2018年和今年的补贴细节来看,纯电动方面,去年,续航里程在150-250公里间的纯电动汽车可以获得1.5万-2.4万之间的补贴,而今年这部分车型将没有补贴了。而250公里以上的车型,补贴也几乎“腰斩”了。与此同时,符合条件的混合动力乘用车补贴也从2.2万元,降到了1万元。

在补贴大幅减少的同时,涨价还是不涨,成为了摆在车企面前的一道考题,考验的是车企研发、市场和成本控制的能力,也是未来车企能否在市场环境下竞争的能力。

业内分析人士指出,经过多年的发展,新能源汽车产业规模已经明显扩大,这有效地摊薄了车企研发和生产成本,目前国内电池价格已经大幅下降,这为车企应对补贴退坡提供了有力支持,未来两到三年,国内新能源汽车发展速度更快,大量新能源汽车上市后,整合将是大势所趋,只有规模、技术和成本具有行业优势的企业才能生存。